Motorradadditive: Benzinsystem reinigen und pflegen

Welches Additiv passt zum Motorrad?

Für die Pflege von Vergaser und Einspritzventilen ist das Benzinsystem der Ausgangspunkt. EUROSOL Benzin System (BS) wird dem Benzin im Tank zugegeben. Es unterstützt das Lösen von Harzen und Ablagerungen in kraftstoffführenden Komponenten. Das ist eine andere Anwendung als die Pflege des Motoröls.

Für die Auswahl prüfen Sie drei Dinge: Hat Ihr Motorrad einen Zwei oder Viertaktmotor? Arbeitet es mit Vergaser oder Einspritzung? Läuft die Kupplung im selben Ölkreislauf wie der Motor? Damit lässt sich die Pflege gezielt planen.

Motorradvergaser reinigen: Was ein Benzinadditiv leisten kann

Ein Vergaser dosiert Kraftstoff und Luft für den Motor. Bei der Pflege mit einem Benzinadditiv gelangt das Produkt mit dem Kraftstoff an die benetzten Komponenten. Bei einer Einspritzanlage steht entsprechend die Reinigung der kraftstoffführenden Teile und Einspritzventile im Mittelpunkt.

Ist der Vergaser bereits stark zugesetzt oder läuft Kraftstoff aus, gehört eine technische Prüfung dazu. Dichtungen, mechanische Defekte und fest sitzende Verschmutzungen lassen sich nicht allein durch eine Tankzugabe beheben. Eine gezielte Reinigung in der Werkstatt ergänzt dann die weitere Systempflege.

Saisonstart und laufende Pflege

1. Vorbereiten: Kraftstoff, Tankfüllmenge und Produktanleitung prüfen. Nach längerer Standzeit auch den Zustand von Leitungen und Anschlüssen kontrollieren.
2. Passend dosieren: BS gemäß Produktanleitung vor dem Tanken in den Benzintank geben. Bei kleinen Motorradtanks die Menge auf das tatsächliche Tankvolumen abstimmen.
3. Pflege einplanen: Die Systempflege mit dem vorgesehenen Wartungsplan verbinden. Auch vor dem Saisonwechsel ist die passende Anwendung in der Produktanleitung beschrieben.

Motorölpflege beim Motorrad richtig zuordnen

EUROSOL Öl System (OS) ist eine Motorspülung für den Zeitpunkt vor dem Ölwechsel. EUROSOL Hochleistungsöl (HO) ergänzt die Pflege nach dem Ölwechsel. Beide gehören zur Motorölanwendung und werden nicht wie BS über den Benzintank eingesetzt.

Bei Nasskupplung beachten: HO nicht bei Motoren mit Kupplung im selben Ölkreislauf verwenden. Die erhöhte Schmierwirkung kann Kupplungsrutschen und Traktionsverlust verursachen. Für die Motorspülung ebenfalls die Eignung der konkreten Motorbauart prüfen.