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Gründer & Entwicklung
Mich treibt an, technische Probleme an ihrer Ursache zu lösen. Wenn Motoren sauberer und Bauteile länger nutzbar bleiben, gewinnen Menschen, Technik und Umwelt. Das schätzen unsere Kunden seit über 30 Jahren und gemeinsam mit Ihnen feiern wir regelmäßig unseren Erfolg!
Helmut Ohnheiser Gründer von EUROSOL
Für Auto, Motorrad, Vergaser, Direkteinspritzer und saisonal genutzte Benzinmotoren.
Für Alltag, Kurzstrecke, Saisonbetrieb und Standzeit klar nach Anwendung auswählen.
Kompakte Orientierung für Benzinsystem und Ölwechsel.
Für motorbetriebene Geräte passend zu Saison und Wartung auswählen.
BS (Benzin-System)
Für Benzinmotoren · vor dem VolltankenDetails & Dosierung
OS (Motorspülung)
Vor dem Ölwechsel · bis 6 l ÖlDetails & Dosierung
HO (Öl-Additiv)
Nach dem Ölwechsel · bis 10 l Öl
* HO nicht bei Geräten verwenden, deren Kupplung im selben Ölkreislauf läuft. Die erhöhte Schmierwirkung kann Kupplungsrutschen und damit Traktionsverlust verursachen.
Details & Dosierung
Zuverlässige Pflege für lange Arbeitstage und wechselnde Lasten.
Gut vorbereitet in die Saison und zuverlässig durch lange Einsätze.
Für Saisonstart, Saisonwechsel, laufende Pflege und Ölwechsel passend auswählen.
Ölwechsel richtig vorbereiten
EUROSOL Öl-System gemäß Produktanleitung dem betriebswarmen Altöl zugeben.
Motor 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Öl und Filter nach Herstellervorgabe wechseln.
EUROSOL Hochleistungsöl passend zur Füllmenge in das frische Motoröl geben.
| Eignung und Anwendung |
Hochleistungsöl (Öl-Additiv)
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Diesel-System
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Benzin-System
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Öl-System (Motorspülung)
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|---|---|---|---|---|
| Für Benzinmotoren | Passend | Passend | Passend | |
| Für Dieselmotoren | Passend | Passend | Passend | |
| Anwendung im Kraftstofftank | Passend | Passend | ||
| Anwendung im Motoröl | Passend | Passend | ||
| Nach dem Ölwechsel | Passend | |||
| Vor dem Ölwechsel | Passend | |||
| Kraftstoffsystem reinigen | Passend | Passend | ||
| Schmierfilm unterstützen und Reibung reduzieren | Passend | |||
| Ölkreislauf auf den Ölwechsel vorbereiten | Passend |
Die technische Problemlösung zu "Abgasturbolader defekt" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "AGR-Ventil verkokt" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Ansaugbrücke verschmutzt/verkokt" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Auslassventil und/oder Zylinderkopfdichtung durchgebrannt" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Benzin statt Diesel getantk" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "DPF verstopft und reinigt sich nicht mehr" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Getriebe hat Mahlgeräusche und Knacken der Differenzialsperre" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Hydraulischer Nockenwellenversteller funktioniert nicht" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Hydraulischer Ventilspielausgleich, Hydrostößel klappern" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Kalter oder warmer Motor springt schlecht an" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Motor ruckelt, unrunder Leerlauf" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Motor springt nach langer Standzeit nicht an" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Motorenöl nach dem Ölwechsel gleich wieder schwarz" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Motorschaden, Kolbenboden beschädigt oder gerissen" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Paraffinausscheidung, Versulzen des Dieselkraftstoffes" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Stand- und Zusatzheizungen Rauch- und Geruchsbildung" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Steuerkette defekt, rasselt oder zu lang" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Überhöhter Motorenölverbrauch" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Übermäßiger Nockenwellen und/oder Schlepphebelverschleiß" finden Sie hier.
Die technische Problemlösung zu "Zahnriemen im Ölbad beschädigt" finden Sie hier.
